麥賽福格森又要去南極了！

——Antarctica2即將啟動，極地之旅進入倒計時

　　2014年11月21日——愛科集團(紐交所代碼：AGCO)的全球品牌麥賽福格森近日宣布，其于11月21日即將踏上南極之旅的MF5610拖拉機已在冰島成功完成**為嚴格的測試，麥賽福格森的第二次南極之旅進入**后倒計時。

　　1958年，世界上首名登上珠峰的新西蘭探險家Edmund Hillary爵士駕駛了三臺福格森拖拉機長途跋涉到南極，零故障走完了2000公里的行程。他當年駕駛的TE20車隊也成為了首批進入南極的機動車輛。同年，麥賽•哈里斯•福格森公司更名為麥賽福格森公司，“麥賽福格森”品牌創(chuàng)立。

1958年，世界上首名登上珠峰的新西蘭探險家Edmund Hillary爵士

駕駛了三臺福格森拖拉機長途跋涉到南極

　　56年后，麥賽福格森要重現(xiàn)這一壯舉！此次被稱為Antarctica2的冒險任務交給了“拖拉機姑娘”——來自荷蘭的38歲女演員Manon Ossevoort，這位“鐵娘子”將在這2350公里的探險中駕馭特制的MF5610穿越危機四伏的冰雪，實現(xiàn)她“走向世界盡頭”的夢想。拖拉機和團隊將于11月21日從位于南極洲東部的Novo基地出發(fā)，在距離基地1500公里的站點加油調(diào)整，預計將于12月15日抵達距離基地2350公里的南極點。

Antarctica2極地之旅線路圖

“拖拉機姑娘”Manon Ossevoort

　　為了確保這款110馬力拖拉機在極地地面狀況和很低溫度條件下的性能穩(wěn)定，愛科集團法國博韋工廠的工程技術(shù)團隊為其安裝了熱防護系統(tǒng)以保證燃油溫度、改造了進氣格柵以增加進氣量，并考慮環(huán)境因素采用了非液體電池。為了使駕駛更加安全和舒適，駕駛室配備有額外的取暖系統(tǒng)，窗戶特別采用聚碳酸酯材質(zhì)以抵抗極地的強風，座椅亦配備四點式安全帶和扶手以便機手處理顛簸和搖晃。為應對拖拉機在冰縫中卡住，拖拉機前端還配備了一條1.6米長的牽引桿和內(nèi)置曲柄，以便于機體在類似的緊急情況中被拖出。

　　“我們?yōu)槠趦芍艿臏y試順利結(jié)束，這臺拖拉機在其中的表現(xiàn)極為出色。”麥賽福格森工程技術(shù)項目經(jīng)理Olivier Hembert說，“它必須承受**低達零下40攝氏度的低溫，3400米的高海拔，并且要能應對深厚、松軟的積雪挑戰(zhàn)。這樣的環(huán)境要求更加簡單易懂且可靠耐用的工程技術(shù)，而這也正是麥賽福格森的優(yōu)勢所在。”

　　在整個探險旅途中，拖拉機的AgCommand^TM遠程信息處理系統(tǒng)會將性能信息反饋給在麥賽福格森法國博韋工廠的24小時技術(shù)支持團隊。“我們已經(jīng)迫不及待地想要見證這臺拖拉機跨越**具挑戰(zhàn)的冰天雪地，我們會確保其技術(shù)和機械耐力，幫助其順利完成任務。”Olivier補充說。

　　Antarctica2探險旨在再次喚起人們對可持續(xù)糧食安全的重視，未來的農(nóng)戶只有獲得技術(shù)和創(chuàng)新的服務才能夠滿足全球不斷增長的糧食需要，以保障糧食安全。此次活動由麥賽福格森協(xié)同特瑞堡、愛科金融、嘉實多、愛科備件、Fuse^TM Technologies和Mechatrac公司等共同呈現(xiàn)。關(guān)注Antarctica2南極之旅進程，敬請訪問www.antarcticatwo.com。

　　更多公司信息，請訪問：美國愛科集團（AGCO）中國及亞太地區(qū)總部